最近，广深两地相继出台了促进低空经济发展的相关政策。10月13日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》草案修改稿对外公布;10月24日，黄埔区发展改革局、广州开发区发展改革局印发了《广州开发区(黄埔区)促进低空经济高质量发展的若干措施的通知》。而业界的变化同样令人欣喜，在深圳，无人机送外卖业务已经开展两年多时间，日益成为被广泛接受的取餐模式;在广州，一家黄埔区企业自主研发的无人驾驶载人航空器上个月刚获得中国民用航空局颁发的型号合格证，这标志着该型号已具备载人商业运营的能力。从肚子饿了叫个“飞机餐”，到以后打个“飞的”去上班，低空经济高速发展之下，中国一座座现代化智慧城市的帷幕正徐徐拉开。 
无人机外卖飞速发展 订单量已超21万单 在深圳龙华区一家商场的顶楼平台，有10余个一米见方的停机坪，用于送外卖的无人机正时不时地起降。这些无人机有6个旋翼，挂载机构可以牢牢扣住统一包装的餐箱，工作人员装箱称重后只需按动遥控按钮，无人机便会垂直起飞，到达一定高度后飞往小区、写字楼底下的智能空投柜，待垂直降落停稳后，空投柜便会打开顶端一扇小门，无人机上的外卖顺着这个小门投入柜中，用户凭手机验证码便可来到柜前取得外卖。完成任务的无人机随后会返回商场停机坪，准备执行下一单任务。停机坪一侧还有一个小型充电站，工作人员会及时更换无人机的电池。据某外卖平台统计，无人机外卖平均每单配送时间约12分钟，而传统配送模式下，3公里内平均每单配送时间为30分钟，无人机送外卖在效率上实现了明显提升。对用户来说，无人机外卖和普通外卖相比并不会多收取费用。目前使用的送餐无人机为第三代产品，最大载重为2.3公斤左右，续航能力为20分钟左右，配送范围在3公里以内。深圳对于低空经济的整体发展比较支持，市区65%左右的面积都是允许无人机飞行的空域。而业务场景主要也在商圈或景区。调研发现，90%以上的外卖其实都是半径3公里范围内、重量低于2.3公斤的，因此目前使用的无人机能够满足大部分用户的需求。该商场负责无人机管理的工作人员马博凡告诉记者，这些外卖通常会运到3公里范围内的空投柜，每天大概会送两百单无人机外卖。 最坏情况会自动打开降落伞 安全系数高 无人机送餐方便快捷之余，安全始终是最基础的“保底”。闫琰向记者介绍，目前该公司无人机业务已经安全运行近3年，一直接受中国民用航空局的严格审查。而该公司在设计无人机运行系统时，也建立了多级应急体系。“首先无人机都是基于时空胶囊调度算法的自主飞行，避免了无人机的空中相撞;其次，这款6旋翼无人机能够保障在其中一个螺旋桨失控的情况下，通过动力容错算法保持飞行姿态并安全降落。如果在飞行过程中出现意外情况，系统会自主给它规划一条备降航线。一旦我们发现系统已经没办法主动控制无人机时，我们的远程机长会人工介入操控无人机安全降落。”闫琰还介绍，万一真的发生极端情况完全失控，无人机上也备有降落伞，在最差的情况下可以开伞降落，避免对路面行人造成伤害。 300公里航程载客无人机 远距离载人也将实现 据深圳市低空经济产业协会执行秘书长成涛介绍，中国目前有十几家eVTOL(垂直起降电动飞行器)生产厂商。除了EH216-S，目前有七八家企业接近获得型号合格证并进入商业化运营阶段。介绍人还表示，深圳已经开始建设100多个eVTOL起降点，而根据深圳市的低空经济行动方案，到2025年底，深圳将建设完成600个这样的起降点。他表示，人们可以期待未来通过乘坐无人机来减少通勤交通拥堵，甚至可以步行到达目的地。与此同时，贺天星所在企业还推出了一款长航程、复合翼无人驾驶航空器。这款飞行器设计里程为300公里，设计续航时间为100分钟，旨在实现城际间的低空交通出行。未来这两款机型将互相补充，打造城市内和城际间的立体交通网络出行闭环。 企业将进一步明确准入标准 建立低空飞行协同管理机制 随着越来越多的飞行器进入城市低空飞行，如何安全有效地管理城市低空空域将成为重要议题。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》自2020年1月1日起施行，将统一领导全国无人驾驶航空器飞行管理工作。政策的推动将逐步把大众的期待变成现实。黄埔区出台的《广州开发区(黄埔区)促进低空经济高质量发展的若干措施的通知》主要内容包括鼓励引进低空经济优质项目，有序规划建设适应低空飞行器航线需要的基础设施，构建低空飞行器起降点和航线网络，鼓励企业开展低空经济相关基础设施建设，并给予补贴等。目前，黄埔区拥有低空经济产业链上下游企业46家，产值营收超百亿元。《深圳经济特区低空经济产业促进条例》草案修改稿对外颁布，要求建立健全低空飞行的协同管理机制，对低空飞行的基础设施建设、产业指导、技术创新支持、运营安全监管等都有了明确的规范。目前业内企业的呼声主要集中在进一步明确行业准入和监管标准、技术创新、国际合作、人才培养等方面，希望政府能够提供更多的政策支持和服务。 |
