近日，市场监管总局(标准委)发布了《民用无人驾驶航空器系统安全要求》强制性国家标准(GB 42590-2023，简称标准)，该标准由工业和信息化部组织起草，将于2024年6月1日实施。

　　近年来，受益于行业发展及国家政策的大力支持，中国民用无人机取得了高速发展，逐渐成为全球无人机行业重要的板块之一，其应用领域也在不断扩展。我国民用无人机市场规模由2018年的409亿元增至2022年的1196亿元，复合年增长率为32.4%，预计2023年民用无人机市场将达1650亿元。

　　然而，伴随民用无人机行业的快速发展，无人机 “黑飞”“乱飞”现象仍旧存在，发生的频率也越来越频繁。尤其是近年来在西南地区频频发生无人机影响民航客机事件，将无人机安全提到了前所未有的高度。

　　不仅如此，无人机市场上低劣的无人机产品随处可见，不少民用无人机产品采用了不安全的设计和有害物质，对公共安全及财产安全造成了威胁，无人机产品安全成为制约行业发展的瓶颈和关键，因此无人机安全标准的出台是必不可少的。

　　据了解，《民用无人驾驶航空器产品安全要求》是《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的配套支撑标准，适用于除航模之外的微型、轻型和小型无人机驾驶航空器。《民用无人驾驶航空器产品安全要求》的出台有利于促进民用无人机产品的品质，进一步巩固无人机产品的安全底线，融合民用无人机管理要求，促进民用无人机产业健康发展。这项标准是我国民用无人机领域首项强制性国家标准，提出了电子围栏、远程识别、应急处置、结构强度、机体结构、动力能源系统等17个方面的强制性技术要求及相应的试验方法。

　　具体解读

　　01 电子围栏

　　轻型和小型无人驾驶航空器应在检测到其与特定地理范围可能或正在发生冲突时,向无人驾驶航空器操作员提供通知警告或自动执行飞行预案。

　　02 远程识别

　　轻型和小型无人驾驶航空器实施飞行活动，应当通过网络主动向综合监管服务平台报送识别信息。无人驾驶航空器在飞行过程中应当通过无线局域网(Wi-Fi)或蓝牙自动广播识别信息。

　　03应急处置

　　轻型和小型无人驾驶航空器在飞行过程中遇到突发状况时，应具有悬停/空中盘旋、返航、降落、开伞等一种或多种处置能力,遇到导航失效情况，应向无人驾驶航空器操作员提供通知或警告。

　　04 结构强度

　　在承受各种规定的载荷状态下具有足够的强度和刚度,无人驾驶航空器结构不产生有害变形;在承受最大起飞重量的1.33倍的载荷时，无人驾驶航空器的主要承力结构不被破坏。

　　05 机体结构

　　无人驾驶航空器机体及部件结构不应有对用户正常使用或维护保养造成伤害的锐边。

　　06 整机跌落

　　对于采用锂离子电池作为动力的微型和轻型无人驾驶航空器,电池调至满电量的30%±2%,无人驾驶航空器由10m高度自由垂直跌落,不出现爆炸或起火现象。

　　07动力能源系统

　　锂离子电池、氢燃料电池、燃油动力系统均应满足相应安全要求。

　　08 可控性

　　轻型和小型无人驾驶航空器的飞行控制系统应具备关键飞行参数的限制与保护的能力。关键飞行参数的限制包括最大飞行高度限制和最大平飞速度限制。

　　09 防差错

　　无人驾驶航空器电池、电机、桨叶等部件的机械接口应具有防差错功能。

　　10 感知和避让

　　机体没有配备桨叶保护装置的轻型和小型无人驾驶航空器,应具有感知和避让功能，包括障碍物感知、告警提示并采取自动悬停、避让或降落等措施。

　　11 数据链保护

　　轻型和小型无人驾驶航空器应采用信息安全技术手段进行防护,防止链路非授权访问。

　　12 电磁兼容性

　　轻型和小型无人驾驶航空器应能在其使用运行的电磁环境下保证系统安全工作,且不对公共电磁信号产生干扰。

　　13 抗风性

　　轻型和小型旋翼类无人驾驶航空器应具备在持续风、阵风等不大于一定等级下保证飞行安全的能力。

　　14 噪声

　　在铭牌或说明书上标识旋翼类无人驾驶航空器在悬停和典型飞行速度下的噪声测量结果。

　　15 灯光

　　除用于集群表演和明确标识仅限昼间飞行的轻型和小型无人驾驶航空器,应安装航向灯光。

　　16 标识

　　无人驾驶航空器应具备唯一产品识别码、风险警示标识和分类标识符号。

　　17 使用说明书

　　应提供电子或纸质使用说明书。

　　据悉，这项标准将于明年6月1日起正式实施，并设立了一年过渡期，以便企业有足够的时间进行新产品研发、生产线调整和库存消化。在实施日期之前出厂或进口的无人机依然可以销售，但是符合新标准的产品将更能满足市场需求，进一步提升企业竞争力。

　　未来，随着无人机行业标准的进一步完善，民用无人机市场将会保持稳定扩大，同时行业内领先企业将抓住机遇做大做强，进一步提高行业集中度。